510 2T es un aceite de motor de 2 tiempos basado en MOTUL- Technosynthesis® para motores de moto modernos de 2T para esfuerzos normales en el uso diario en todos los motores de 2 tiempos con inyección o carburador. Adecuado para la lubricación mixta y separada. Compatible con los modernos sistemas de postratamiento de gases de escape.
510 2T es un aceite de motor de 2 tiempos basado en MOTUL- Technosynthesis® para motores de moto modernos de 2T para esfuerzos normales en el uso diario en todos los motores de 2 tiempos con inyección o carburador. Adecuado para la lubricación mixta y separada. Compatible con los modernos sistemas de postratamiento de gases de escape.
ESPECIFICACIONES/NORMAS: NORMAS: API TC, ISO-L-EGD HOMOLOGACIONES: JASO FD N° M033MOT065
JASO (Japanese Automobile Standards Organisation) ha desarrollado su propia norma para los aceites de motor de 2 tiempos, la JASO M 345, que clasifica las diferentes calidades con las gradaciones FB, FC, FD con el objetivo de mejorar el rendimiento de los aceites de dos tiempos. El JASO M 345 evalúa la calidad del aceite de motor según los cuatro criterios siguientes: Lubricidad, combustión de bajos humos, limpieza del motor, obstrucción del sistema de escape. JASO FD es un nivel de rendimiento muy alto. La norma ISO (Organización Internacional de Normalización) L-EGD se corresponde con los requisitos de la norma JASO FC, con la salvedad de que se establecen criterios más estrictos a la hora de evaluar el poder de limpieza del aceite. La norma ISO L-EGD describe el nivel de rendimiento más alto actualmente para los aceites de motor de 2 tiempos.
VENTAJAS: - El aceite de motor de 2 tiempos pre-disuelto permite una mezcla rápida y estable de combustible/aceite. - Las perfectas propiedades de lubricación reducen las pérdidas por fricción y proporcionan una protección fiable contra el desgaste, incluso en rangos de velocidad elevados y bajo una gran carga térmica. - Combustión con poco humo y pocas cenizas. - La excelente capacidad de limpieza mantiene limpios los pistones y todas las piezas del motor. Así se evitan los depósitos y la coquización en la cámara de combustión, en las bujías y en el sistema de escape. - Evita que los segmentos del pistón se peguen. - Buena visibilidad en la mezcla de combustible y aceite debido a la coloración verde. - Disponible en la práctica lata resellable de 1 litro con cuello de llenado, escala de dosificación y tira de visualización, lo que facilita el rellenado del aceite o la premezcla.
RECOMENDACIONES Y NOTAS: ¡Antes de utilizarlo, observe siempre los documentos y recomendaciones de servicio del fabricante! Proporción de mezcla para la lubricación mixta del 2% al 4% (50:1 a 25:1) o según lo especificado por el fabricante.
PROPIEDADES: Color (visual) verde Densidad a 20°C ASTM D 1298 0,858 Viscosidad a 100°C ASTM D 445 8,2 mm²/s Viscosidad a 40°.C ASTM D 445 66,5 mm²/s Índice de viscosidad ASTM D 2270 142 Punto de fluidez ASTM D 97 -27°C Punto de inflamación ASTM D 92 92°C TBN ASTM D 2896 1,1 mg KOH/g
Radio suelto de 155 milimetros x 3 milimetros de grosor, con la cabecilla a 90 grados. La tuerca que viene por defecto para este grosor de radio está preparada para agujeros de llanta de 5 mm.
En llantas con agujero de diametro 7 recomendamos la tuerca referencia 610004 para que no exista la posibilidad que el radio se cuele por el agujero de la llanta
Tornillo de metrica 6 X 20 mm de longitud y con un diametro de cabeza de 17 mm realizado en acero INOXIDABLE para tapas laterales de montesa enduro, montesa cota y otras. En la fotografia se ven varios tornillos pero es unicamente para que en una unica imagen se vean diferentes puntos de vista. - PRECIO POR UNIDAD - NUEVO -
Tuerca para agujero de llanta de diametro 7 mm valida para los radios de 3 mm de diametro. Para aquellas motos que montan radio delgado pero necesitan cabecilla grande.
Lubricante especialmente formulado para prestar servicio en todas las cajas de velocidades de motores de 2 tiempos con embrague sumergido, donde el constructor recomienda un lubricante de viscosidad SAE 10W40 y API GL4. (HONDA, YAMAHA, SUZUKI, KAWASAKI, ETC.).Asimismo, es recomendable su uso en todos los grupos de finales de ciclomotores y scooters con...
MOTUL TRANSOIL es un aceite multigrado especial para engranajes a base de aceite mineral para máquinas de dos tiempos con lubricación separada de los engranajes. Corresponde a la recomendación de YAMAHA para estas transmisiones.ESPECIFICACIONES / NORMAS:NORMAS: SAE 10W-30VENTAJAS ESPECIALES:- Permite un cambio de marchas fácil...
Especialmente adecuado para su uso en todos los sistemas de frenos de disco y tambor, así como en los sistemas de embrague de los vehículos en los que se recomienda el uso de un líquido de frenos sintético con esta especificación. El líquido de frenos es adecuado también para su uso en sistemas de frenos ABS
0.5 Litros de aceite de horquilla Liqui-Moly. De uso universal en horquillas telescopicas y amortiguadores de motocicletas, ciclomotores, motociclos y otros vehículos de dos ruedas. Densidad Media (10w)
Kit de recubrimiento interior restaurador de depositos depo-repair para depositos de hasta 30 Litros de capacidad. Valido tanto para depositos METALICOS como para depositos de FIBRA DE VIDRIO / POLIESTER. Se suministra con instrucciones de aplicacion.
Lubricante especialmente formulado para prestar servicio en todas las cajas de velocidades de motores de 2 tiempos con embrague sumergido, donde el constructor recomienda un lubricante de viscosidad SAE 10W40 y API GL4. (HONDA, YAMAHA, SUZUKI, KAWASAKI, ETC.).Asimismo, es recomendable su uso en todos los grupos de finales de ciclomotores y scooters con...
ESPUMA ABRILLANTADORA DE NEUMÁTICOS. La espuma abrillantadora de neumáticos ha sido especialmente diseñada para limpiar, proteger y acondicionar neumáticos de automóviles.
0.5 Litros de aceite de horquilla Liqui-Moly. De uso universal en horquillas telescopicas y amortiguadores de motocicletas, ciclomotores, motociclos y otros vehículos de dos ruedas. Densidad ALTA (15w)
510 2T es un aceite de motor de 2 tiempos basado en MOTUL- Technosynthesis® para motores de moto modernos de 2T para esfuerzos normales en el uso diario en todos los motores de 2 tiempos con inyección o carburador. Adecuado para la lubricación mixta y separada. Compatible con los modernos sistemas de postratamiento de gases de escape.
